O trecho leste do Rodoanel Mário Covas, ao longo de 45 quilômetros de extensão, passará pelo território de quatro cidades do Alto Tietê: Suzano, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá. A previsão inicial é de que a obra, que deve custar em torno de R$ 2,5 bilhões, comece no fim de 2009 e seja concluída em 2012. A via irá beneficiar o escoamento da produção industrial de toda a região.

As informações sobre a construção do trecho leste do Rodoanel foram divulgadas na manhã de ontem em Mogi das Cruzes, durante audiência no gabinete do prefeito Junji Abe (PSDB), pelo gerente de Relações Institucionais da Dersa (Desenvolvimento Rodoviário AS), Ermes Silva, e pela coordenadora do consórcio JPG/Prime, Ana Maria Iversson. Os técnicos apresentaram o traçado do equipamento viário, que ligará, no Alto Tietê, a cidade de Ribeirão Pires a Arujá. No entanto, não foram apresentados quais serão os impactos ambientais da obra para a região ou quantas desapropriações serão necessárias para a implantação da estrada.

De acordo com as informações divulgadas ontem, o trecho sul do Rodoanel - que faz a interligação das rodovias Anchieta, Imigrante e Regis Bittencourt - tem 57 quilômetros de extensão e deve ser entregue no final do próximo ano. O trecho leste será construído logo em seguida para fazer a ligação do trecho sul com a parte leste da região metropolitana. A obra começará na cidade de Ribeirão Pires e cortará seis municípios até Arujá, para fazer a conexão das rodovias SP-66 (antiga Rio-São Paulo), Ayrton Senna e Presidente Dutra.




Três intersecções
A futura rodovia começará no município de Ribeirão Pires, onde será construído um túnel para atravessar o Parque da Gruta de Santa Luzia. Logo depois, a obra passará pelo município de Mauá, com o cuidado de não cortar a várzea do rio Guaió. Na seqüência, o Rodoanel segue para a região. Em Poá será construída a primeira intersecção do trecho leste, para dar acesso à SP-66. O Rodoanel continuará no sentido Itaquá, dentro da várzea do rio Tietê, no limite com a área urbana, onde haverá um trevo de acesso à rodovia Ayrton Senna. Por fim, a rodovia seguirá para o município de Arujá, que abrigará a construção da terceira interseção, na Dutra.
O projeto ainda prevê a construção de um trecho norte do Rodoanel, que seguirá de Arujá para Guarulhos, que será construído futuramente. De acordo com Ermes Silva, ainda não foi definido se a obra será executada pela própria Dersa ou se haverá abertura de licitação para contratação de empresas concessionárias. "Isso ainda está sendo discutido, mas a Dersa prefere executar a obra".